顺路快递—没有创新的幻想

　　*近，许多城市一种新型的快递模式开始流行——"自由快递员"。若快件起始点和您当天行程吻合，您就可以通过相关的软件抢单，顺路带个快件，送到目的地，能够得到10-30元不等的报酬……有业内人士斥其搅局，也有人认为是创新
　　顺路快递，创新么？笔者认为一点都不创新，无非就是用打车软件或微信雷达，搜索到附近人，找到愿意顺带拼车的人，再用支付宝或者微支付给对方付点辛苦费而已。笔者在“一场互联网变革正在缓缓推进”一文中提及到拼车，顺带的猜想。点子根本不需要创新，本来就有。打车软件，*微信，甚至支付宝手机银行，都可以实现这一功能。
　　*需要创新的：如何让空车开来开去，顺路的车主，闲在家没事到附近去送货的人，相信这个所谓的“创新平台”。
　　别人给顺路捎个货，结果：货物弄坏弄丢了，怎么办？
　　货的价值比捎带费还高，接货跑路了，怎么办？
　　货送到了里面是毒品，当场被警察抓了，怎么办？
　　货送了半天，捎货人行程改变，对方迟迟都无法收到货，又怎么办？
　　时效，安全和保障等等一堆问题，平台能承受能解决么？如果解决了，几元或几十元的送货费，传统快递业的送货员做不了么？
　　说到传统快递业，不得不提其现有运作的模式：
　　快递总公司拥有城市对城市的长途货运车，在城市里设“总仓库”，然后招聘各乡镇，各片区的加盟商，加盟商下面再有千千万万开黑车，电瓶车的收送货快递员。长途货车每天定时来回城市之间，到达总仓库后卸货，并分发到各个片区的加盟商。加盟商每天定时到总仓库提货，然后快递员每天早上去加盟商仓库提货，再送货到客户手上，同时快递员还收货（做得好的有单独收、送人员），晚上再定时送货到加盟商，加盟商再送往城市总仓库，*后货物在总仓库运往另外一个城市，隔天重复如此操作。
　　做得小的快递租用别人的长途车，做得大的全国各地都已有车队，并能租用飞机托运。这样的流程保障了全国各地，除相当欠发达，交通不便的小乡村外，城市和城市之间基本3-5天就能将货物送达到手。其中以江浙沪皖四地一带为例，城市区县间则早已是隔天必达，如此速度，2公斤内一个包裹仅需8元，而且，快递员还给他三个月结账期。
　　为何如此便宜呢？快递员承包一块区域，每月给片区加盟商缴纳数千元费用，加盟商每月再缴纳数万的费用给总公司。一块区域内，只要完成几千元的承包费，多出来的发货收货费用，就都是快递员的利润了。除此，就是各自需要在总公司缴纳一定押金保证金，以防任何一个环节接送货跑路。这样的速度和成本，让众多国际巨头Fedex、DHL、UPS们望尘莫及。因为*的快递员可以吃住仓库、车上，一天15个小时理货、接货、送货，几乎全年无休，且他们的交通工具，从廉价的自行车，电瓶车到没有营运证的黑面包，都是国际巨头们不可想象的。所以，笔者对*快递员是发自内心的钦佩和尊敬。
　　如此看来，国内附近省市和中长途的快递，从时效，价格，服务，保障等即让让顺路快递没有发展空间。剩下的仅仅是：同城快递。可是同城快递，时效性，安全性，价格问题，顺路快递哪一样当下能做到呢？*可能的需求群体就是：不在乎何时达到；不在乎捎货人安全；不需要担心理赔问题等；当然，还得愿意接受至少和传统快递一样，甚至还高一点顺带价格的发货人群。既然这样，这顺带费与其给业余人士赚，为何不给已有的专业户们呢？毕竟都有私家车的人了，谁还在乎几元钱的捎货费？即便运费多给点，麻烦多多，谁乐意捎货？已有的传统快递业务员，是不是更可靠，更实惠呢？
　　所以，笔者奉劝创新者们，有精力搞这些，还不如想想如何和阿里，腾讯或者百度合作，给他们开发个APP。事成后，整体打包，卖给他们，或许可以成就创业者们的一番致富美梦。试想一下：阿里或腾讯通过支付宝，微信，解决了“实名*”“个人信誉”等信用体系问题后。拿起手机，摇一摇，浏览附近司机，找到适合需求的彼此，信誉真实、安全可靠、保障完善、责任落实。那时，不要说顺带捎货，相谈甚欢之余，开着宝马大奔的无聊之人免费接送楚楚动人的MM都不是幻想。可是，交管所会同意么？出租行业会同意么？快递行业、EMS会同意么？