树立信心：是对国产装备的*大支持

    记者：请您先谈谈组建*汽车工业工程公司的意义。

    陈有权：四院与五院的重组，一方面，是从*机械工业集团的整体发展战略出发，打造集团的汽车服务贸易板块，在“为造车人服务”和“为用车人服务”两个服务领域做好工作。“为造车人服务”，就不再是以前简单地搞工厂设计和规划了，而是牵涉到包括前期的咨询服务和后期的设备、装备总承包供货、安装，是一个交钥匙工程的概念。

    另一方面，两院重组合并也是从企业的自身发展出发。经过二十多年的积累，我们已经具备了向更高层次发展的条件，这其中就包括在国内做到*好、多元化发展和走向国际化的问题。我们的目标已经不仅仅是考虑与本土企业竞争，而是要肩负起更大的使命和责任，怎么样能够把*的装备做得更好，与国外公司同台竞争。

    另外，人力资源是公司成长的关键因素，重组整合之后解决了由于地域原因造成的人才引进难的问题，为公司的持续稳定发展，特别是走向国际化创造了条件。

    记者：汽车界里有不少人，甚至包括一些装备工艺*也在讲，*的汽车装备水平与国外水平比有多么落后，从您的切身体会怎样看待这种观点？

    陈有权：这种看法是不全面的，持这种观念的大多是一些年龄较大的人，这与他们的经历有关，年轻一代的装备人不应该有这种想法。

    与国外公司相比，我们在经验与技术水平上的差距主要体现在细节方面。总的来看，通过我们这些年的努力，至少整车的四大工艺已经跟国外水平没什么区别了。现在可以这样说，通过学习国外大的汽车公司的流程管理经验、聘请国外的*，与国外*的差距已经不足以成为影响产品质量和产量的关键了，而且这种差距也已经完全可以用价格杠杆来平衡了。

    在施工期、现场服务，包括变更的快捷反应方面，我们比国外公司都更具有优势，而且通过加强服务、维修保护、给客户提供更好的培训等环节，我们把整个交钥匙工程中的许多问题都给解决了。 

    记者：作为总承包商，自主开发体现在什么方面？客户对你们提供的装备是否认可？

    陈有权：国产装备不仅要在外形和功能上达到一定水平，关键还在于控制系统要完全拥有自主核心的内容。作为总承包商，我们的许多产品也是集成的，但是核心部分是我们自己的。况且，我们在零部件的采购方面与国外公司都是在全球采购同一渠道下进行，通过一些辅助手段，完全可以保证客户真正的需求和应用。

    前不久，通用汽车全球制造总监特地来到我们的客户——上汽通用五菱公司来开现场会，就是想让通用汽车全球的所有制造厂都知道在*是怎样高质量、低成本地造车的。通过实际案例也可以看出，客户对我们的质量和服务还是相当满意的。

    记者：对于“给国内装备制造企业机会”这一观点您有何建议？

    陈有权：国内企业不敢大胆选用国产设备，主要还是考虑到它的精度和可
靠性问题。由于装备是用来产生和创造价值的，所以它要具有更好的品质。

    在制造首台（套）装备方面，我们提倡用试制线的方式来对实际情况进行模拟，在运转的过程中发现问题。这样，可以在理论分析的基础上去发现驱动障碍、磨损、噪声等一些意想不到的问题，解决用户使用中可能存在的风险。

    另一方面，除了装备制造商本身的问题之外，作为用户，国内企业也应该相信*人自己产的设备，不要迷信外国的产品。目前在这一点上存在着矛盾，一些自主品牌汽车制造厂商希望老百姓买他们的车，但反过来自主品牌的装备他们却接受不了，这是思想观念的问题。

    自主品牌企业和合资企业中的中方决策人要敢于给*装备公司参与的机会。我们经常看到的是，合资企业中的中方*越软弱，这个企业就越不行。因此，作为企业家，相互给对方建立信心是非常重要的。